25米是“第二次世界大战钢桥”的高度，在过去，云南和古兴的钥匙。 625米是世界上最高桥梁的高度-Huajiang Canyon桥。 在圭村的山脉和山脊中，贝潘河很快。河上的两座桥梁只有几十公里，但它们就像一段漫长的历史卷轴，记录了该国的悲剧和荣耀。上游，生锈的“第二次世界大战钢桥”子弹标记仍然存在。在下游，Huajiang Canyon桥就像一条蓝色的龙缝制成自然的悲伤。其中之一是与日本作战战争的“生命线”，这为生与死带来了记忆。其他是中国在新时代的“领导野心”，该时代赋予了一个伟大国家的科学和技术，展示了刺激道路的英雄主义。 SA Pathis是位于Guanling和Qinglong交界处的“第二次世界大战钢桥”，来自Anshun Highway Adminissmation Co的工作人员私人的材料并计划告诉公众贝班河上的旧桥的战争故事。 “这非常简单，但它是国际材料提供帮助的唯一渠道，可以通过Yunnan-Guizhou高速公路从缅甸和云南向大陆发送，在与日本的战争战争期间。”引入了安申高速公路管理局宣传和教育部门负责人吴简。 1990年代初期的“第二次世界大战钢桥”（来源：Guizhou Bridge Chronicles） 80多年前，反日战争在整个中国燃烧，海岸的城市彼此跌落。这座铁桥成为了云南 - 古祖（Yunnan-Guizhou Highway）的喉咙，这是向西南部的重要运输中心。当时，携带国际援助用品到中国的车辆在整个桥梁甲板上咆哮，并且不断在抵抗战争的前线上携带弹药，食物等。 日本军队开始实现ZE是钢桥的重要作用，并轰炸了钢桥超过100次，并丢下了500多枚炸弹。当地的老年人还记得，当日本飞机轰炸桥时，他们直飞村庄，山上的火山口被挤满了人。 80多年来已经过去了，尽管经历过战争和洗礼的“第二次世界大战钢桥”已经变得光荣“退休”，但它仍然陈述了中国战争的悲惨历史。 马克思主义吉济大学金融大学经济学系主任的主任杨·朱（Yang Jun）介绍：“这座桥与青隆的24个骗子相媲美。在日本军队阻碍了它之后。在远东地区。” Si Xu Lei, Tagapangulo ng Trade Union ng Anshun Highway Administration, ay nagsabi kapag pinag -uusapan kung bakit sinabihan ang kwento ng Laoqiao: "Ito ay isang makasaysayang saksi at isang pagpapatuloy ng espiritu. Ang pagsasabi sa pagtatatag ng Laoqiao sa publiko ay hindi是Ang Simpleng怀旧。 ito ay ay nauugnay sa pagtatag ng kumpiyansa sa Industriya，na pinahihintulutan ang pag -unlad ng mga paghihirap在kaluwalhatian ng kanilang ng kanilang kanilang mga nauna上，并了解了深刻的运输遗产。 “ 国家高速公路320 Panjiang桥建于1970年代 Zhensheng Expressway的Bepanjiang桥，建于2008年 在450公里的贝潘河（Bepan River）中，世界上最高的桥梁在2025年开业，数十座大小桥梁位于贝班河上，连接到台湾海峡两侧，也带来了希望。当时该国薄弱，战争充满着火，“第二次世界大战钢桥”就像是铁桥。脊柱铁提出了中国人的决定，以防止外国入侵和在生与死的关键时刻坚持不懈和斗争。即将在贝潘河沿线创造世界桥高度的瓦阿吉安峡谷桥，象征着勇气人们克服自己并探索未知的人。 Huajiang峡谷桥测试开始了。 8月21日，正式推出了Huajiang Canyon Bridge测试负载，这是6台35吨三轴装载卡车，带领Huajiang Canyon Bridge测试负荷，该载荷在打开前的“钥匙测试”开始。 Huajiang Canyon桥长2,890米，主桥的长度为1,420米，首先在山桥的长度上排名世界。从桥梁到水面的高度为625米，高度也是世界上第一个。这称为“水平和垂直”，是全球排名第一的桥梁。它的建筑结合了山区山区建筑中的领先技术，并显示了吉州的强大强度，甚至是桥梁建筑领域的中国。 “在Huajiang Grand Canyon，这通常是第一秒钟的微风。经过大炮后，它可以改变面部并产生风暴Abo的力量Ve第10级在下一秒钟。 为了确保桥梁的建筑安全和运行，Huajiang Canyon桥是在峡谷的Han数据监测建设岩的开头发射的。专业激光雷达用于观察和研究桥梁位置的空气加农炮。通过释放激光脉冲并接收反射信号，可以在深层大炮，风速和复杂的空气场气候环境中准确测量风速，风向和大气干扰等参数。 “ 20多年前，我们使用杆子观察了风向。现在，我们使用雷达来扫描整个部分，以了解桥梁所在的空气场环境。此外，我们使用的雷达是国内制造的。” Guizhou Communications Investment GR的副总经理兼首席工程师Han HongjuOUP。 目前，圭村桥人民对桥梁建设中峡谷风的探索在该国面前。 Huajiang Canyon桥使用Beidou定位系统实现智能举重（图片于2024年12月拍摄）。此外，Huajiang Canyon桥使用Beidou定位系统来实现智能抬起大电缆，主电缆链配备了“中国核心”，以监控温度，水分和压力的变化，以及直接在塔顶上的200米高的玻璃步行电梯...在中国制造的精美功能”，以及全面的基金会力量。 “一百年前，我们只能建造一条小型的钢连锁桥。现在，由于该国的发展，我们拥有这种经济实力，并且像伟大的技术条件一样。作为设计师，我们在桥梁建筑技术中非常焦虑。当我们计划这座桥时，我们敢于设计巨大的跨度，就像高度一样。我知道我们可以Bui Bui Bui Bui Bui Bui Bui Bui Bui Bui Bui Bui Bui bui bui bui bui buiLD！ “朱佐通讯与勘探学院运输部第一分支的主任陈朱说，他参加了Huajiang Canyon Bridge的设计。 从“第二次世界大战钢桥”到Huajiang Canyon桥，从“生死与死亡桥”到“民族复兴桥”，它不仅是地理，而且是时代的脚注。 在圭村有126万个山丘之间，有30,000多个桥梁覆盖了天堂的悲伤，并且在建立了一种发展“吉济济族的“高高的攀爬并移开视线”的模式时，它们都会支持它，并包含了一个新时代的精神“努力，努力工作，努力工作，并在努力中进行了努力，并在努力中继续发展。在中国现代化过程中展示吉祖的新风格。 如今，吉州已成为我国西南地区连接的重要枢纽“腰带和公路”，长江经济带和珍珠河 - Xijiang经济带，成都 - 昌以及大湾大湾地区的广东 - 宗教圈和广东港，并已成为我国中国新海峡的重要节点。