武山站成为湖北部中欧（亚洲）的第二列火车拆除站。 （面试官提供的图片） Hubei Daily（记者Dai Hui和通讯员Pan Jun）将于8月14日，中亚的一列火车离开了Wuhan Xianglushan车站进入哈萨克斯坦。 51英尺40英尺的货物容器是汽车零件。他们从Anhui的Anqing到达Wuhan，并通过长江河到达武汉。然后将它们无缝连接到铁路航站楼的特殊线路，然后直接装载并运输，然后将水移至中亚火车。 在平台上，武汉CSP终端的负责人和定制官员互相看着对方并微笑。这列采用了第一个铁路运输模式的火车成功推出，标志着江山站正式成为中欧的第二次离开湖北。一次未知的第四级小型车站已成为开放式经济开放经济发展的新支点pment。 木格山站位于武汉国际港口的腹地，最初支持扬昂·扬卢（Huaneng Yangluo Power Power Pertant）工业站。为了满足扬卢国际MTR联运运输的需求，最初的扬卢发电厂的专用生产线进行了转换和扩展，武湖铁路终于从武汉到黄祖形成。江山站成为武湖铁路上的一家装运站。由于它长期以来一直执行了燃煤电厂运输厂的一项任务，因此仅被列为第四类小型车站。 木卢山站位于长江河附近，它继承了国家拖网枢纽的武汉北部地层，扬格鲁电厂以及扬格鲁国际MTR铁路和供水的I阶段和II阶段终端以及北京北部的Kowloon-Kowloon Railway Huangzhou Station。它位于长江金水道和铁路Netwo的交汇处RK，具有明确的位置优势。但是在八月之前，通过长江通道聚集了武汉将武汉出口到中亚和欧洲，面对瓶颈 - 短期前往60公里外的武士山站旅行，进行运输，这不仅增加了运输成本，而且还需要在2至3天内移动。 8月6日，西亚格鲁山站的第一辆直接列车在湖北创建了国际贸易物流的新模式。 192年75,192的火车装满了井中制造的汽车零件。完成在Xianglushan车站的51个“一站式”通关的容器后，他们直接前往哈萨克斯坦。在“直接海关声明和海外票”铁路运输模式背后是许多部门之间合作机构的变化。武汉新港口海关提出了简化诸如早期表达和绿色渠道之类的措施，以立即释放商品。明智的加载Wuhan CSP码头系统的ND负载实现了从码头到铁路负载之间的无缝连接。 Hubei Railway Group Rail Operation Co，Ltd正在与Wuhan Bureau Group公司进行积极互动，以提供足够的运输来源，以确保火车在时间和良好地离开并安全地工作。 升级到Panimthe电台的Xianglushan站的最直接好处可以在时间和成本的双重压缩中找到。与以前的武装车站必须移动的模型相比，货物的运输时间可以减少约2天，并且总成本降低了近15％。此时推出的第一辆汽车零件火车大大减少了从人工到中亚客户的交付时间，并且持续发行的运输能力将为惠比外贸企业提供稳定，高效的物流渠道。 Xianglushan站有被升级到起跑站，标志着中国 - 欧洲和中亚火车的新“双车站发送”模式的正式形成。它形成了一个“双车站”，武汉市的武山火车站位于武汉市的旺格区。过去，湖北部只有一个火车拆除站的情况。这种布局是为了优化区域物流网络 - 武士站主要用于西部和北部地区，而江山站则致力于培养东部，南部湖北部及其周围省份，从而大大扩展了中国 - 欧洲 - 欧洲和中部中心亚洲和中心服务。 中南部金融与经济学教授郭温朱恩（Guo Wenjun）认为，毫无疑问，这是武汉枢纽建设的里程碑。一方面，它加强了武汉作为中央逻辑枢纽的地位，另一方面，它为湖北的业务提供了一个更方便的渠道。到全球”。